30W噸船用克令吊鋼絲繩準時威海交付印度船東

上海索樂鋼繩準時于威海交付印度船東30W噸船用克令吊鋼絲繩

2020年5月，印度船東公司兩艘船靠泊威海石島，每艘船需要8根克令吊鋼絲繩，其中4根吊貨鋼絲繩35Wx7-34mm，4根變幅鋼絲繩6x29Fi-26mm，要求鋼絲繩抗拉強度1960Mpa，并帶有船級社證書。此訂單交貨期*7天，我司在較短貨期完成生產加工，準時交付，獲得客戶好評！

一、克令吊鋼絲繩的常用規格

上海索樂鋼繩有限公司為廣大船舶、航運客戶提供船用克令吊鋼絲繩。

船舶克令吊鋼絲繩主要有以下幾個規格：

4V39S+FC     

4V48S+FC 

U4 xSeS(48) 4x (12 + 18 + 18)
U4 xSeS(39) 4 x (9 +15+15)

35Wx7          

35WxK7    

以上為吊貨鋼絲繩 Hoisting Wire Rope，此鋼絲繩為防旋轉鋼絲繩，又稱抗扭轉鋼絲繩）

6x25Fi     

6x29Fi    

6x36WS    

以上為變幅鋼絲繩，又稱擺臂鋼絲繩 Luffing Wire Rope）

克令吊鋼絲繩經過熱鍍鋅處理，繩頭末端的加工方式一般是壓制重型套環（Dead Eye Thimble）、澆鑄開式索節（Open Socket）、壓制雞心環（Thimble），出貨時鋼絲繩都附帶工廠合格證以及船級社證書，常見的為CCS證書，也可以根據要求提供ABS、BV、LR、DNV等其他船級社證書?？肆畹蹁摻z繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻，在選用時，要根據克令吊本身的品牌/原規格確定鋼絲繩捻向。一旦弄錯，將無法使用。

船用克令吊的鋼絲繩結構型號有35W*K7-26/28/30/32/34mm，以及4V*39S+5FC-26/28/30/32/33.5mm/34mm/35.5mm，鋼絲繩長度一般200-250米左右，有的客戶或者船東對提供的克令吊還要進行馬眼壓頭，燒尾封套。

二、克令吊鋼絲繩的更換注意事項

隨著舶運輸貨物和港口周轉速度的加快，對船舶設備尤其是裝卸設備，如船舶的克令吊的使用要求越來越高。船舶本身對克今吊維修保養的力度正在進一步加大，特別是克令吊鋼絲的檢查、保養和更新更是不應有絲毫的松懈。更快、更好的進行克今吊鋼絲繩的維護和更換，是船舶甲板工作中一項極為重要的工作。

更換的新克令吊鋼絲繩應與原安裝的克令吊鋼絲繩同類型、同規格，若采用不同類型，應保證新繩不低于舊繩的性能，并能與卷筒和滑輪的槽形相配；鋼絲繩捻向應與卷筒繩槽螺旋方向一致，單層卷繞時應設導繩器以防亂繩。
更換鋼絲繩時，尤其是防旋轉鋼絲繩，需要從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時應防止其打環、扭結、彎折或黏上雜物。截斷鋼絲繩應在斷位兩側用細鋼絲扎結牢固，以防切斷后繩股松散。
鋼絲繩與機器某部位發生摩擦時，應在接觸部位加保護措施；捆綁繩與吊載物棱角接觸時，應在棱角處加墊木或銅板等，以防鋼絲被割傷。起升重物時，鋼絲繩不能斜吊，以防出現故障。

鋼絲繩都有嚴格的破斷拉力，應在鋼絲繩使用安全載荷范圍內使用，嚴禁超載起吊，應安裝超載限制器或力矩限制器，并盡量避免使用中突然的沖擊振動。還應安裝起升限位器，以防過卷拉斷鋼絲繩。

三、船用克令吊的介紹

克令吊是外來詞，英文是crane ，又稱船用吊機、船用起重機，是船上的一種大甲板機械，它是一種船舶裝卸貨物的設備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設備。船用起重機是在海上環境中執行運輸作業的一 種特殊起重機，主要用于艦船間貨物的運輸轉移、 海上補給、水下作業設備的投放與回收等重要任務?？肆畹醯姆N類有很多，有船吊，碼頭吊，船吊又稱為碼頭吊、克令吊、港口吊、船用吊機、甲板吊、岸吊、海船吊、貨運吊，吊錨機，漁船吊貨船起重機。

常見的船用克令吊品牌有

麥基嘉MacGREGOR

上海索樂鋼繩有限公司為廣大船舶、航運客戶提供船用克令吊鋼絲繩。

克令吊鋼絲繩主要有以下幾個規格：

4V39S+FC     

4V48S+FC 

U4 xSeS(48) 4x (12 + 18 + 18)
U4 xSeS(39) 4 x (9 +15+15)

35Wx7          

35WxK7    

以上為吊貨鋼絲繩 Hoisting Wire Rope，此鋼絲繩為防旋轉鋼絲繩，又稱抗扭轉鋼絲繩）

6x25Fi     

6x29Fi    

6x36WS    

以上為變幅鋼絲繩，又稱擺臂鋼絲繩 Luffing Wire Rope）

克令吊鋼絲繩經過熱鍍鋅處理，繩頭末端的加工方式一般是壓制重型套環（Dead Eye Thimble）、澆鑄開式索節（Open Socket）、壓制雞心環（Thimble），出貨時鋼絲繩都附帶工廠合格證以及船級社證書，常見的為CCS證書，也可以根據要求提供ABS、BV、LR、DNV等其他船級社證書?？肆畹蹁摻z繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻，在選用時，要根據克令吊本身的品牌/原規格確定鋼絲繩捻向。一旦弄錯，將無法使用。

克令吊鋼絲繩按鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向又可分為順繞繩和交繞繩，并按其股繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻；進口鋼絲繩一般以交繞繩為標準繩，規定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致，分為左旋和右旋。相應的，也規定了股的旋向，即以股的縱軸為基準，組成股的外絲的螺旋線的方向為每股的旋向。普通鋼絲繩在單根使用時，都有向鋼絲繩繞向相反方向旋轉的現象，在滑輪組中使用時會因鋼絲繩旋轉而造成起吊鋼絲繩旋扭，俗稱打絞。相對于普通鋼絲繩，目前不旋轉鋼絲繩已開始大量應用。所謂不旋轉鋼絲繩是基于這樣一個原理，即繩與股的扭轉力矩方向相反而大小相等：進口不旋轉鋼絲繩則有所不同，其原理是使繩芯的旋向與繩本身的旋向相反，當受力時，繩芯產生的扭矩與外股產生的扭矩大小相等，方向相反。  

鋼絲繩的股還可通過滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數較高，破斷拉力大為提高。當在卷筒上進行多層纏繞時，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。

鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產生結構變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：  
１）當進行一次無導向重物提升時或在較大高度下進行多次無導向重物提升時，選用不旋轉鋼絲繩：  
２）當進行一次有導向重物提升或在較小高度下進行多次有導向重物提升（行車）或左旋和右旋繩成對使用時，可選用普通鋼絲繩。   
鋼絲繩旋向的確定應遵循：  
右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應使用右旋鋼絲繩。  
對于單層纏繞的不旋轉鋼絲繩，必須嚴格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結構的**變形；對于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎。  
多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產生亂繩現象，因此應選用直徑略小于繩槽節距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。實踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽節距?。保?，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現象。  
在相同直徑下，鋼絲繩外股數目越多直徑則越細，單根鋼絲就越細，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的克服鋼絲繩多次進出卷筒時受到的反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機械損傷、腐蝕和擠壓力。因此，只有將兩種優點很好的結合起來，才是真正高性能的**鋼絲繩。  

此外，鋼絲繩在選用過程中還要注意其*小直徑和*小破斷拉力應符合ISO4308標準的規定。